Kelio nuokrypio vertės Indijoje pagal IRC

Kelio nuokrypio vertės Indijoje pagal IRC | IRC reikšmės kampui | numatytas nuolydis kelyje | cementbetonio dangos kampo vertė yra | kokia yra cementbetonio dangos kampo forma | kurį kampą pasirinksite cemento betonui Road | kurį kampą pasirinksite bituminiam keliui.





Pasaulyje yra kelių rūšių kelių, kuriuos stato centrinė ir valstijų valdžia miesto ir kaimo vietovėse, pavyzdžiui, Nacionalinis greitkelis (NH), valstybinis greitkelis (SH), MDR (pagrindinis rajono kelias), ODR (kitas rajono kelias) ir kaimo kelias. (VR). Jis bus statomas lygumoje arba kalnuotoje stačioje ir kalvotoje vietovėje. Paprastai centrinės vyriausybės nutiestą nacionalinį greitkelį sudaro 2 juostos, 3 juostos, 4 juostos ir 6 juostų kelias. Valstybinis greitkelis, MDR, ODR ir valstijos vyriausybės nutiestas kaimo kelias susideda iš vienos juostos, 2 juostų, 3 juostų ir 4 juostų.

  Kelio nuokrypio vertės Indijoje pagal IRC
Kelio nuokrypio vertės Indijoje pagal IRC

Indijoje Kelių statybos skyrius įsteigė Indian Road Congress (IRC). Indijos kelių kongresas (IRC) yra aukščiausias greitkelių inžinierių organas šalyje, kuriame pateikiamos kelių rūšių kelių susitraukimo gairės, taisyklės ir reglamentai. Jis kelis kartus atnaujinamas naujomis gairėmis. Indijoje visi su geometriniu dizainu ir struktūra susiję klausimai tvarkomi pagal IRC (Indian Road Congress).



Pagrindiniai greitkelio arba greitkelio komponentai yra pirmumo teisė, važiuojamosios dalies plotis, kelio nuolydis arba nuolydis, kelkraščiai, kelio pakraščiai, eismo skyriklis ir borteliai. Žemės plotas, reikalingas keliui išilgai jo linijos, vadinamas pirmumo teise (RO).

Šiame straipsnyje mes sužinome apie IRC reikšmę išlinkimui, kurio tipas yra pritaikytas cementbetoniui ar bituminiam keliui, ir greitkelyje numatytą kampo formą.



Kelio nuolydis apibrėžiamas kaip kelio nuolydis, nukreiptas į kelio paviršių skersine kryptimi, siekiant nutekėti paviršinį kanalizaciją ir lietaus vandenį nuo kelio dangos, taip pat užtikrinti, kad transporto priemonės būtų saugiai sureguliuotos į tinkamą eismo juostą. Jis taip pat žinomas kaip skersinis kelio šlaitas. Paprastai jis išreiškiamas trupmenomis ir procentais, pvz., 1 iš n arba X%.

Pagrindiniai tikslai ir tikslas užtikrinti kelio nuolydį, kad transporto priemonės būtų sureguliuotos į tinkamas eismo juostas, nutekėtų paviršinis kanalizacija ir lietaus vanduo nuo kelio dangos ir taip būtų patvaresnis. Tai taip pat padeda apsaugoti gruntą, nes tinkamas drenažas, taigi, kelio ar dangos paviršius tampa nepralaidesnis ir greitai išdžiūsta, o tai savo ruožtu padidina saugumą.



Paprastai visų tipų keliuose, kurie yra pagaminti iš cementbetonio kelio, bituminio kelio, žvyrkelio ir žemiško kelio, yra numatytos trijų tipų kampinės. Trys kampų tipai yra tiesus, parabolinis ir mišrus. Jis skirstomas į kategorijas pagal formą.

Paprastai kelio nuolydis arba nuolydis tiesiame kelyje užtikrinamas važiuojamosios dalies vidurį pakeliant krašto atžvilgiu, o centre formuojant aukščiausią tašką. Tiesus kampo nuolydis yra lengviau liejamas, prižiūrimas ir naudojamas cementbetonio dangos atveju. Taigi cementbetonio dangos kampo forma yra tiesiojo kampo nuolydis.

Parabolinės formos kampą sunku sukonstruoti, išlieti ir prižiūrėti. Jis turi statesnius kraštus, kurie apsunkina vairavimą. Tačiau bituminė danga yra aprūpinta paraboliniu arba mišriu kampu, kad vanduo geriau nutekėtų. Taigi bituminės dangos ar žvyro dangos kumštelio forma, molinė danga yra parabolinio kampo nuolydis. Taigi tinkamiausias ir pritaikytas bituminiam keliui yra parabolinis kumštelis.



Kelio nuokrypio vertės Indijoje pagal IRC

Kelio nuolydis arba nuolydžio vertės priklauso nuo kelių tipų, tokių kaip NH/SH bituminė/cementinio betono danga, plonos bituminės dangos kelias, W B N, žvyrkelis, žemiškas kelias ir taip pat priklauso nuo gausių kritulių ir nedidelių kritulių vietovių.

Indijoje, remiantis Indian Road Congress (IRC) taisyklėmis ir rekomendacijomis, idealios ir standartinės kelio nuolydžio ar nuolydžio vertės nacionaliniuose ir valstybiniuose greitkeliuose Bituminis/cementinis betonas Kelias arba danga svyruoja nuo 1,7 % iki 2 % (1 nuo 60 iki 1 iš 50) pagal stiprių ir nedidelių kritulių vietas. Plonam bituminiam keliui taikomas nuo 2 % iki 2,5 % (1 iš 50 iki 1 iš 40) kampo nuolydis. WBM, žvyrkeliui taikomas nuo 2,5 % iki 3 % (1 iš 40 iki 1 iš 33) kampo nuolydis. Žemės keliui taikomas nuo 3% iki 4% (1 iš 33 iki 1 iš 25) kampo nuolydis.

TAIP PAT SKAITYKITE:-



4 juostų kelio plotis Indijoje pagal IRC

2 (dviejų) juostų kelio plotis Indijoje pagal IRC



3 juostų kelio plotis Indijoje pagal IRC

Indijos nacionalinio greitkelio plotis pagal IRC



Didžiausias ir minimalus aukštis kelyje pagal IRC

Rekomenduojamos idealios ir standartinės kelio nuolydžio nuolydžio vertės įvairiems kelių tipams pagal IRC, atsižvelgiant į stipraus ir silpno lietaus vietas, yra šios:

● Cementbetonio kelių / greitkelių nuolydžio vertė intensyvaus lietaus vietose – 2 % (1 iš 50)

● Cementbetonio kelio / greitkelio nuolydžio vertė nedidelio lietaus vietose – 1,7 % (1 iš 60)

● Bituminio kelio / greitkelio nuokrypio vertė intensyvaus lietaus vietose – 2 % (1 iš 50)

● Bituminio kelio / greitkelio nuokrypio vertė nedidelio lietaus vietose – 1,7 % (1 iš 60)

● Plono bituminio kelio / dangos nuolydžio vertė intensyvaus lietaus vietose – 2,5 % (1 iš 40)

● Plono bituminio kelio / dangos nuolydžio vertė silpno lietaus vietose – 2 % (1 iš 50)

● WBN, žvyrkelio / dangos nuolydžio vertė stipriai lyjančiose vietose – 3 % (1 iš 33)

● WBN, žvyrkelio / dangos nuolydžio vertė nedidelio lietaus vietose – 2,5 % (1 iš 40)

● Žemės kelio / dangos nuolydžio vertė intensyvaus lietaus vietose – 4 % (1 iš 25)

● Žemės kelio / dangos kampo vertė nedidelio lietaus vietose – 3 % (1 iš 33).

Svarbesni pranešimai: -

  1. Kelio dešinės plotis (RoW) Indijoje pagal IRC
  2. Kelio pečių plotis Indijoje pagal IRC
  3. Indijos nacionalinio greitkelio plotis pagal IRC
  4. Kelio plotis Indijoje pagal IRC
  5. 3 juostų kelio plotis Indijoje pagal IRC